Piechociński: Kontrakt na Pendolino może zostać zerwany

 |  Written by Ursa Minor  |  6

„Zakładano, że trzeba przeskoczyć epokę. To nie była najlepsza decyzja”- mówi o zakupie Pendolino, pociągów wysokich prędkości, wicepremier Janusz Piechociński w Kontrwywiadzie RMF FM. Minister gospodarki zapowiada w rozmowie z Konradem Piaseckim, że „kontrakt na Pendolino może zostać zerwany”. „Ten kontrakt skończy się konfliktem. Nie zostały spełnione warunki zamówienia” - tłumaczy. O pomyśle Pendolino w Polsce mówi: „trzeba było postawić na pociągi osiągające prędkość do160 km/h”. Chwali polskie firmy, które jego zdaniem doskonale wywiązałyby się z kontraktu. W tej chwili pociągi Pendolino „nie są dopuszczone do jeżdżenia po polskich torach” - tłumaczy.

(...)
 
Czytaj więcej na http://www.rmf24.pl/tylko-w-rmf24/wywiady/kontrwywiad/news-piechocinski-...
5
5 (1)

6 Comments

Ursa Minor's picture

Ursa Minor

"Polska powinna podwoić pojemność zbiorników retencyjnych" - mówi hydrolog, profesor Czesław Szczegielniak w rozmowie z reporterem RMF FM Tomaszem Skorym. "Mimo, że zbiorniki powstają, to wciąż nie jesteśmy wystarczająco przygotowani na wielkie opady. Poza tym Polacy chętnie budują się na terenach zalewowych" - dodaje.

Strażacy układają worki z piaskiem na koronie wału przeciwpowodziowego w delcie Wisły i Sanu we Wrzawach /Darek Delmanowicz /PAP
Strażacy układają worki z piaskiem na koronie wału przeciwpowodziowego w delcie Wisły i Sanu we Wrzawach
/Darek Delmanowicz /PAP

Tomasz Skory: Zagrożenie powodziowe narasta. A czy nasza infrastruktura i system przeciwpowodziowy jest przygotowany na to, co może się wydarzyć?


Profesor Czesław Szczegielniak: System ochrony przed powodzią nie jest wystarczający i adekwatny do potrzeb. Jeżeli chodzi o dorzecze Odry, to system ten znajduje się w fazie przebudowy i modernizacji. Była ona  planowana w programie dla Odry na 2006 rok i teraz pewne te zadania dobiegają do końca.

Chociaż mamy 2014 rok...

Ta, ale program został uchwalony przez Sejm w 2001 roku. To też jakby pokazuje jaka to jest perspektywa, żeby jakiś efekt istotny był odczuwalny. Na takie poważniejsze przedsięwzięcia trzeba przewidywać po dziesięć czy nawet kilkanaście lat. Stąd w dorzeczu Wisły nie ma jeszcze takich miejsc, które byłyby objęte zakresem działań podjętych po powodzi w 2010 roku. Te przedsięwzięcia są niestety ciągle w fazie planowania, projektowania, a to co zostało zrobione, to jakieś lokalne naprawy i korekty. Nie ma tutaj mowy o radykalnych działaniach takich jak: budowa nowych zbiorników retencyjnych. Polsce potrzebny jest taki śmiały program na 20 lat w dziedzinie gospodarki wodnej, podwojenia retencji zbiorników wodnych.

Podwojenie liczby zbiorników i ich rozmieszczenie? Czy mówi pan o powiększeniu ich pojemności?

Chodzi o pojemność wody, którą można zatrzymać w zbiornikach retencyjnych. W stosunku do masy wody, która w ciągu roku odpływa polskimi rzekami, to retencja zbiornikowa wynosi około 6 proc. A przyzwoity poziom to co najmniej 15 proc., a powinno być 15-20 proc. Z tego wynika, że powinniśmy mieć trzy razy więcej tych zbiorników. Chcę także uświadomić, że musimy co najmniej podwoić pojemność zbiorników, bo inaczej skuteczność tych działań - polegających na zatrzymywaniu wody w okresie powodzi, oddawaniu w okresie suszy - jest minimalna. Tutaj liczby są bezwzględne i doświadczenie światowe w tym zakresie mówi dokładnie to samo.

Czy jakieś szczególne miejsca powinny być objęte większą ochroną? Rozumiem, że dorzecze Wisły powinno być chyba bardziej objęte tymi działaniami?

Oczywiście. W przypadku Polski można powiedzieć, że każde możliwe miejsce do usytuowania takiego zbiornika powinno być wykorzystane i już ujęte w rezerwie planistycznej. Jednak i tak się nie uzbiera ich tyle, ile być powinno. Jeśli chodzi o dorzecze Wisły i samą Wisłę, to spore i poważne inwestycje miały miejsce w zakresie budowy i modernizacji obwałowań w latach 70. Są odcinki Wisły, które są dobrze chronione przed powodzią, gdzie potrzebna jest tylko korekta, wzmocnienie, uregulowanie i spełnienie kryteriów, które współcześnie są wymagane jeżeli chodzi o uszczelnienie korpusu wałów czy podłoża pod wałami. 



Czytaj więcej na http://www.rmf24.pl/fakty/polska/news-polsce-potrzebny-jest-smialy-plan-...
polfic's picture

polfic
No tak... ale co z wziętą kasą? :)
Łapówki trzeba oddać?
ciociababcia's picture

ciociababcia
PKP Intercity żąda od Asltomu wyjaśnień w sprawie Pendolino. Spółka zapowiada, że nie odbierze pociągów jeśli nie będzie możliwa prędkość 250 km/h
ObrazekFot.wikipedia.org

PKP Intercity domaga się od producenta Pendolino informacji, kiedy koncern Alstom dostarczy pierwsze pociągi wraz z homologacją pozwalającą na jazdę do 250 km/h - powiedziała PAP rzeczniczka PKP Intercity Zuzanna Szopowska.

"Chcemy poznać termin dostawy pierwszych ośmiu składów oraz dowiedzieć się, czy występują jakiekolwiek problemy techniczne w procesie certyfikacji" - powiedziała w środę rzeczniczka. Dodała, że przewoźnik czeka także na pełną dokumentację zamówionych pociągów. "Dokumentacja ta jest konieczna do finalnego odbioru pociągów" - powiedziała.

Zaznaczyła, że swoje żądania PKP Intercity przekazało francuskiemu koncernowi we wtorek podczas spotkania przedstawicieli obu firm.

W przesłanym PAP w środę piśmie dyrektor zarządzający Alstom Transport w Polsce Nicolas Halamek przyznał, że zobowiązaniem Alstomu jest dostarczenie pociągu osiągającego prędkość maksymalną 250 km/h. Zaznaczył jednak, że problemem wydłużającym proces homologacji jest brak odpowiedniej infrastruktury w Polsce, która umożliwiłaby przeprowadzenie odpowiednich testów.[...]

http://wgospodarce.pl/informacje/13053-pkp-intercity-zada-od-asltomu-wyjasnien-w-sprawie-pendolino-spolka-zapowiada-ze-nie-odbierze-pociagow-jesli-nie-bedzie-mozliwa-predkosc-250-kmh
 

_________________
Naród dumny ginie od kuli , naród nikczemny ginie od podatków

polfic's picture

polfic
Obawiam się, że zapłacimy kary jak w przypadku Eureko.
ciociababcia's picture

ciociababcia
Zapłacili ponad 2 miliardy 800 milionów - z czego zapłacono już 2 mld i przepadną.
Nic się nie stało. TS nie będzie.
Wygląda na to, że Intercity sprzeciwiło się a Piechociński...
Konie kują, a żaba łapę podstawia.

_________________
Naród dumny ginie od kuli , naród nikczemny ginie od podatków

ciociababcia's picture

ciociababcia
"Pierwotnym problemem realizacji kontraktu Pendolino, niezależnie od jego oceny, jest potężne opóźnienie w inwestycjach kolejowych. I brak wdrożenia programu europejskiego kierowania ruchem. Ostatnim tego świadectwem była kwestia wypowiedzenia przez polskie linie kolejowe kontraktu na system łączności cyfrowej GSM - R, który jest elementem interoperacyjności. Jest głębszy problem niż tylko spór wewnątrz rządu i ten, który jest pomiędzy PKP Intercity, a producentem. Rozwiązanie tego projektu łamie zarówno możliwość wykorzystania przeznaczonych na ten projekt środków europejskich i może powodować znaczące perturbacje w absorbcji środków europejskich  na inwestycje kolejowe.  To jest problem systemowy".

_________________
Naród dumny ginie od kuli , naród nikczemny ginie od podatków

Więcej notek tego samego Autora:

=>>